Ausgangssituation
Mobilitätsströme spielen in der Dynamik der schnellen Urbanisierung indischer Städte eine große Rolle. Trotz zunehmender städtischer Mobilität wird es immer mühevoller, kosten- und zeitaufwändiger, Orte, Aktivitäten und Dienstleistungen zu erreichen. Die städtischen Verkehrssysteme sind überlastet und nicht für alle gleichermaßen zugänglich. Die Umweltbelastung und die Zahl der Verkehrstoten sind hoch.
Die hohen Preise für private Verkehrsmittel und das Fehlen öffentlicher Verkehrsmittel zwingen die unteren Einkommensgruppen der städtischen Bevölkerung, immer größere Entfernungen zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückzulegen und sich damit starker Luftverschmutzung auszusetzen. Während sich indische Städte weiter ausbreiten, werden wirtschaftlich schwächere Gruppen aus den Zentren verdrängt und von Arbeitsplätzen, Freizeit-, Bildungs- und medizinischen Einrichtungen und weiteren Aktivitäten, zu denen sie Zugang bräuchten, abgeschnitten.
Nachhaltige Verkehrssysteme leisten einen positiven Beitrag zur ökologischen, sozialen und wirtschaftlichen Nachhaltigkeit des Gemeinwesens. Menschen nehmen die Chancen, die sich aus zunehmender Mobilität ergeben, rasch wahr, und arme Haushalte profitieren besonders von kohlenstoffarmen Verkehrsoptionen. Die Vorteile erhöhter Mobilität müssen gegen die ökologischen, sozialen und wirtschaftlichen Kosten von Verkehrssystemen abgewogen werden.

Ziel
Partnerstädte führen moderne Busverkehrssysteme ein und erreichen in weniger als einem Jahr eine durchschnittliche Fahrgastzahl von 100.000.

Vorgehensweise
Mit einem Ansatz, der mehrere Ebenen und eine Vielzahl von Akteuren einbezieht, stärkt das Vorhaben „Integrierte nachhaltige Stadtverkehrssysteme für Smart Cities" (SMART-SUT) Akteure auf nationaler, bundesstaatlicher und kommunaler Ebene. Auf nationaler Ebene fördert das Ministry of Housing and Urban Affairs (MoHUA) als politischer Träger die Rahmenbedingungen für Initiativen wie „Mobility as a Service" (MaaS) und für Kompetenzentwicklungs- und Bildungsinitiativen im Bereich Stadtverkehr. Auf bundesstaatlicher Ebene sind verschiedene Kampagnen geplant, um Menschen und Institutionen die Notwendigkeit nachhaltiger Verkehrssysteme bewusst zu machen. Nur wenige dieser Initiativen erhöhen die Sicherheit für Frauen im öffentlichen Verkehr oder gewährleisten eine sichere Fahrt für Schulkinder. Auch Verwaltungseinrichtungen werden im Hinblick darauf gestärkt und gefördert, Strukturen und Kapazitäten für das strategische Management der städtischen Nahverkehrsentwicklung zu optimieren. Auf lokaler Ebene unterstützt das Vorhaben Kommunen und Stadtverkehrsbehörden bei der Durchführung integrierter nachhaltiger Stadtverkehrsprojekte.
In den Partnerstädten Kochi, Bhubaneswar und Coimbatore unterstützt ein Konsortium aus GFA Consulting Group GmbH, Weltressourceninstitut Indien und dem Wuppertal Institut die Durchführung des Vorhabens während der gesamten Laufzeit auf lokaler Ebene.

Wirkungen
Das Vorhaben stand dem MoHUA 2018 und 2019 als Wissenspartner bei der Konferenz „Urban Mobility India" zur Seite. Mehr als 1.000 Verkehrsfachleute nahmen 2018 und 2019 an Konferenzen teil. Außerdem lud das Vorhaben internationale Referentinnen und Referenten zum Wissensaustausch mit indischen Sachverständigen ein und organisierte Hackathons, bei denen junge Planungsfachkräfte datengestützte Lösungen für bessere nachhaltige Stadtverkehrssysteme präsentierten.
Mit kontinuierlicher Unterstützung der Deutschen Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH konnte die Leistungsfähigkeit der Verkehrsgesellschaft Capital Region Urban Transport Bhubaneswar (CRUT) gesteigert und in weniger als einem Jahr eine durchschnittliche Fahrgastzahl von 100.000 erreicht werden. 

Context:
Mobility flows have become key to the dynamics of the rapid urbanisation process of Indian cities. Despite the increasing levels of urban mobility, access to places, activities and services is becoming increasingly difficult in terms of convenience, cost and time. In fact, urban mobility is characterised by high levels of congestion, environmental pollution, traffic fatalities and inequity.
The high prices of private transport and the lack of public transit options forces lower income groups of the urban population to walk or cycle increasingly long distances, and, consequently, suffer severe air pollution. As Indian cities continue to sprawl outward, economically weaker groups are forced to move away from central areas, and are cut off from employment, recreational, educational, medical and other activity sites they would need to access.
Sustainable transport systems make a positive contribution to the environmental, social and economic sustainability of communities. People quickly take up the opportunities offered by increased mobility with poor households benefiting greatly from low carbon transport options. The advantages of increased mobility need to be weighed against the environmental, social and economic costs that transport systems pose.

Objective:
Partner cities are implementing state-of-the-art bus transport systems and achieved average ridership of 100,000 in less than one year.

Approach:
The Integrated Sustainable Urban Transport Systems for Smart Cities (SMART-SUT) project follows a multi-level, multi-actor approach, strengthening actors at national, state and municipal levels. At the national level, the Ministry of Housing and Urban Affairs (MoHUA), which is the lead executing agency, is supporting national level frameworks such as Mobility as a Service (MaaS), frameworks for capacity building and training initiatives in Urban Transport etc. At the state level, various campaigns have been designed to make people and institutions aware about the need of sustainable transports. Only few such initiatives are increasing safety for women in public transport and ensure safe travel for school children . Also administrative institutions are empowered and supported in optimising structures and capacities for the strategic management of local urban transport development. At the local level, the project supports municipalities and city transport agencies to implement integrated sustainable projects for urban transport.
In the partner cities such as Kochi, Bhubaneswar and Coimbatore, the GFA consulting GmBH-World resource institute India- Wuppertal Institut consortium supports the implementation of the project at local level over the entire term of the project

Results:
The project supported the MoHUA during the Urban Mobility India Conference for the years 2018 and 2019 as a knowledge partner. More than 1,000 transport experts attended conferences in 2018 and 2019. Moreover, the project invited international speakers for knowledge exchange with Indian national experts and organised hackathons , where various young planners participated to deliver data related results for better sustainable urban transport systems.
With continuous support of Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH Capital Region Urban Transport Bhubaneswar (CRUT) could enhance their capacity and the development of the organisation has achieved an average ridership of 100,000 people in less than one year .